現貨價跌三礦業巨頭有意推遲談判以靜制動
既有好消息，也有壞消息，2009年度的鐵礦石談判因此陷入持久的僵局。
從上周開始，進口鐵礦石印度現貨價格隨著鋼價的下跌開始走低，已從680元/噸（品位63.5％）下跌到昨日的620元/噸，這是鐵礦石價格自去年底反彈以來首次下跌。
而巴西淡水河谷已決定將首發價格權讓給澳大利亞公司。澳洲力拓公司亞洲區總裁路久成則表示，力拓需要等市場恢復正常后再開始談判。礦山公司認為，包括中國在內的世界各國紛紛出臺救市計劃，全球鋼鐵行業似乎又出現轉機。因此，三大礦山都有意推遲談判，等待市場變化。
昨日，力拓正式宣布，暴雨和洪水對其礦山、鐵路和港口周邊設施造成影響，損害的設施正在進行緊急搶修，對部分合同的完成不利，相關貨物的船舶運輸被迫延期。
“如三大礦山公司統一限產，調節全球鐵礦石供求效果將相當可觀。2008年三大礦山公司產量合計6.3億噸（包括球團礦），2009年只需限產10％-15％，就將使供應減少6000萬-9000萬噸，形成供不應求局面。”聯合金屬分析師胡凱認為三大礦山的壟斷優勢仍然很強。
胡凱表示，目前中國鐵礦石庫存降至最低，礦山公司也成功將滯銷的礦石轉賣給了中國貿易企業；同時，海運費大幅反彈，2009年以來的2個多月，巴西到中國的海運費漲幅達到154.7％，澳大利亞到中國的海運費漲幅達到53.7％。據悉，力拓與必和必拓最近一周內分別成交了25艘和26艘好望角型船，為行情的上漲推波助瀾。這對中方頗為不利。
“寶鋼拿到談判定價權不等于優惠的價格。”胡凱認為，寶鋼連續2年確定了亞洲價格，中國如愿以償得到了定價權，但2008年亞洲價格比淡水河谷的歐洲價格高14.8％，隨后遭到了多方詬病，2008年鋼材市場走軟時期，高額成本也給亞洲鋼廠帶來了很大損失。
目前與中國相比，歐洲和日本鋼材價格大幅下跌，鐵礦石需求大幅回落，未來前景也更為黯淡。胡凱表示，這種情況下，歐、日鋼廠顯然比中國鋼企業更適合作為談判的主要力量。中方此時應修正以我為主的談判方針，觀望國際鋼廠與礦山公司的談判進程，2009年中國繼續堅持爭取首發價格，未必有利。
澳大利亞礦業委員會首席執行官胡克24日稱，礦產需求將在2009年年底前后開始復蘇，必須繼續投資礦業項目，以避免在需求開始復蘇時出現價格急速上漲。