鋼鐵產能總體過剩緊固件企業去庫存找需求
隨著3月《鋼鐵產業振興規劃》出臺，鋼鐵企業也呈現出并購重組的新一輪“洗牌”。從目前整個鋼鐵行業的情況以及振興規劃的要求和原則來看，一方面，重組整合成為不少鋼鐵公司的不二選擇是必然；另一方面，中小型企業的生存空間不斷被壓縮也是事實。
去年下半年遭遇全球金融危機，使鋼價大幅跳水。在剛過去的一個月內，國內鋼價連續三周下跌。雖然近期跌幅有所減小，但市場的弱勢狀況依舊。目前緊固件市場擔心鋼廠的產量已超出了市場的實際需求，市場可能面臨供需壓力。另外，據“我的鋼鐵網”預報：國內冷鐓線材價格在上月大幅下跌后，已連續6周下滑，迄今為止跌幅有所減少，各主要鋼材品種的具體走勢：Q235φ6.5-12mm在華東地區噸價下幅度在100-150元；SWRCH35Kφ8—12mm在中南地區噸價下幅度在50-100元；SWRCH45Kφ16—24mm在華東地區噸價下幅度在200-250元。華東地區已成為冷鐓線材價格下跌的“重災區”，不少緊固件企業都在持續觀望，至少有三分之一的設備停產待料。
隨著市場銷售價格進一步降低，貿易商的銷售壓力有所減小，值得注意的是，在當前價格水平下，冷鐓線材生產企業正在積極降低產量，減產預期明顯，如典型的SWRCH35K價格總體繼續下調，噸價基本跌至3000-3200元的水平，而20MnTiB高性能的冷鐓線材也只有4200-4400元/噸。
盡管全球經濟放緩仍會持續一段時間，但相信隨著鋼鐵振興規劃細則的出臺和實施，從中長期來看，我國國內市場將會繼續保持穩定。而且，備受市場關注的鋼材期貨已經在3月27日正式掛牌上海期貨交易所，品種為線材和螺紋鋼。多年來，鋼鐵貿易商在鋼材價格波動的間隙中求生存，他們對鋼材價格遠期的判斷應該比一般的企業要準。盡管現在面臨生存困境，但貿易商將來還是鋼材的主力。
業內人士認為：在國內鋼鐵產能總體過剩的前提下。需要密切關注鋼鐵企業產能恢復的情況，防止產能釋放過度對市場造成過大沖擊。當前緊固件企業的策略是“去庫存，找需求”，我國緊固件企業將被迫實現發展戰略轉移，從做出口到內外貿融合。