設備狀態修在鐵路機務系統的應用

        一、引言
        近年來隨著世界各國設備工程體系的變革以及國內鐵路企業的設備現狀，即有的幾種設備修制方式已不適應于現代企業要求，遂即將先進的故障監測手段與科學的狀態分析相結合，運用科學的管理手段去實現未來設備的維修管理，這將會更好的為鐵路運輸生產服務。
        二、采用人機結合的科學管理方法，開展狀態修工作
        所謂狀態修：就是根據狀態監測和診斷技術所提供的信息，在設備故障發生前進行適當和有必要的有針對性的維修。也稱狀態監測維修或預知維修。而狀態監測離不開人工監視和專用儀器檢測兩方面內容，所以我們根據現有監測儀器和設備的具體結構，確定了監測手段，選擇合適的檢測點、檢測周期并制定了部分設備的故障診斷技術標準。
        在認真執行數據檢測、微機輸入、數據打印、波形分析等數據處理的同時，我們結合設備的具體結構性能、點巡檢信息和故障病歷以及設備各零部件的運行狀態，全面分析設備的技術狀態，掌握和預測設備的功能失效和故障征兆，從而科學合理地采取維修或更換措施。
         三、配置和使用了先進的狀態監測儀器
         自九七年以來，我們先后配備了HG3518數據采集器及故障診斷系統兩臺；HG2518測振測溫儀三臺；電動機故障檢測儀一臺；電腦軸承分析儀兩臺；快速油質分析儀兩臺；紅外測溫儀一臺；測厚儀一臺，總共13臺監測儀器，他們的使用情況即功能如下：
        1、HG3518數據采集器：收集、分析整理數據和波形，當振動數據超出報警值時，就可調入波形數據，從頻譜圖上分析診斷設備的技術狀態。有關波形譜圖分析一直是我們的弱項，當遇到幾種相似故障的波形時，就無法確認其代表的故障類型，很容易走入故障判別的誤區。
        2、HG2508測振測溫儀有關數據的判定標準，現已計算整理出一些，也基本能正常使用。
        3、電動機故障檢測儀，針對69臺主要電機進行信頻、相角以及絕緣檢測，判斷電機匝間短路、斷路和電機絕緣情況。
        4、電腦軸承檢測儀基本能正確反映軸承的故障類型，但存在的局限性是：必須知道被測軸承的型號及其運轉轉速才能正確使用，對于大部分不明型號或轉速較低的軸承就無能為力了。
        5、紅外測溫儀可測定設備故障部位的溫度變化，經作故障判定的參考。
        6、快速油質分析儀用來檢測潤滑油質的優劣，決定換油周期。
        7、轉速表可以正確測得轉速，為數據分析提供參考。
        8、測厚儀用來測定管道及壓力容器的厚度，判定它們的腐蝕程度的大小。
         四、對機械動力設備進行了A、B、C分類，根據設備的具體情況，確定了開展狀態修的范圍
        根據設備在生產中的重要程度、配屬數量，對生產的影響程度、復雜程度等不同，將設備分為A、B、C三類。A類設備為重要設備，在生產中起重要作用，質量必須保證；B類設備為主要設備，結構較為復雜，但利用率相對較低，具備先一步搞狀態修的條件；C類設備為一般設備，因其結構簡單，對生產影響程度較小，即使發生故障，再進行修理，也不會對生產產生太大的影響。
        從A、B、C類設備的特點來看，如果一開始就對A類設備進行狀態修，勢必會因條件不成熟誤診而引起不必要的停機，從而影響到生產大局，所以此類設備仍實行計劃予修制，在執行計劃檢修的同時，對其適當安排狀態監測，從中摸索出A類設備的故障診斷標準，為全面實施狀態修理打好基礎。B類設備是開展狀態修的重點，為了保證B類設備的質量，達到預知維修的程度，必須有科學的檢測手段和先進的管理經驗；C類設備的特點決定了事后修是最簡單，最經濟的維修方式，所以仍進行事后修理。
        根據幾年的工作實踐，我們確定了以下設備做為狀態監測和故障診斷的重點：立式車床、精密車床、軸頸車床、車輪車床、固定式空氣壓縮機、固定式鍋爐、橋式起重機、電動架車機、落輪機、牽引電機真空浸漆烘干設備、牽引電機清洗烘干設備、轉向架清洗機、白合金熔化爐、抱軸瓦離心澆鑄機、污水處理設備等A類設備和所有適合狀態修理的B類設備。另外，B類設備中一部分電氣設備，因當前缺乏電氣設備監測儀器，而無法納入狀態監測范圍。
        五、建立狀態監測基本制度
        根據狀態監測日常業務，結合工作實際，我們歸納制定了《狀態監測點選取制度》、《監測周期選定制度》、《監測數據積累制度》、《振動劣化值標準修訂制度》、《監測資料和信息管理制度》、《監測人員工作制度》等作為監測人員開展工作的行為規范和工作準則。
        機務局《機務部門設備狀態修實施細則（試行）》文件精神的基礎上，有效地形成了設備質量信息反饋網絡，形成了設備狀態修工作的良好機制。
        六、設備狀態監測和故障診斷 典型事例和具體成果
        隨著當前設備數量的不斷增加，設備日益走向多元化極端；高、精、尖設備和機車專用設備的日益增加，計劃維修體制下的過剩維修、不足修和失修現象等弊端，已明顯跟不上現代設備管理的需要，相對來說，改革維修制度，實行狀態修理，對緩解維修費用和不必要的停機等越來越顯示出其現實意義。
        1、狀態監測避免了機械設備的突發故障和被迫停機造成的生產損失。例如：98年3月2日，在電機庫天車狀態監測中發現天車卷筒端部軸承振動波形異常，經全面診斷后，對其解體后發現滾動軸承偏磨嚴重，保持架變形，及時處理，避免了一起因軸承損壞導致天車停機而影響機車檢修的設備故障；又如我段6T鍋爐因生產任務緊，小修計劃無法兌現，我們在數據采集中發現爐排減速機異常，解體發現傳動齒輪出現疲勞裂紋；自吸式無堵塞排污泵在一次進水后，我們在電力工無法確定故障與否時，用電動機故障檢測儀及時測出該電機已存在匝間短路故障，解體電機后得到了證實，避免了更大的故障損失。
        2、狀態修通過幾年的實際運作，使機械設備維修方式發生了根本性變化。例如：97年小修設備192臺共597臺次，98年嘗試狀態修后，小修設備僅為125臺次，大大降低了維修成本。近年來，隨著狀態修體制的逐步深入，設備維修費用也逐年下降，取得了良好的經濟效益。
        七、結束語
        在今后的工作中，我們將進一步深化狀態監測修理機制，深挖狀態修潛力，更好地為設備的科學化管理和現代化生產服務。