我國(guó)發(fā)展高質(zhì)量高水平車(chē)用柴油機(jī)迫在眉睫

新華社信息北京２月２１日電　汽車(chē)工業(yè)“十五”規(guī)劃提出，要提高柴油載

貨車(chē)、輕型柴油客車(chē)的比重，中型車(chē)要全部實(shí)現(xiàn)柴油化。柴油轎車(chē)、柴油微型車(chē)
生產(chǎn)開(kāi)始起步。柴油機(jī)行業(yè)加快發(fā)展高水平、高質(zhì)量以及適用于轎車(chē)的柴油機(jī)已
經(jīng)迫在眉睫。

　　盡管自２０世紀(jì)８０年代以來(lái)我國(guó)柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)通過(guò)引進(jìn)技術(shù)、合資合作有了
較快發(fā)展，國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)產(chǎn)品在經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、可靠性、排放性能及制造技術(shù)等
方面均有大幅度提高。最新投產(chǎn)的柴油機(jī)產(chǎn)品排放水平已經(jīng)達(dá)到了歐洲Ｉ號(hào)規(guī)定
的要求，有的甚至達(dá)到了歐洲Ⅱ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，１９９９年，我國(guó)柴油車(chē)
的產(chǎn)量已占汽車(chē)總產(chǎn)量的５３．１％。但使用柴油機(jī)的車(chē)輛種類(lèi)比例嚴(yán)重失衡，
現(xiàn)階段重型載貨汽車(chē)和大型客車(chē)中，柴油機(jī)的使用比例占到了九成以上，而在微
型汽車(chē)中還沒(méi)有成熟的柴油機(jī)技術(shù)，轎車(chē)中還沒(méi)有一輛車(chē)使用柴油機(jī)，整體發(fā)展
仍然面臨諸多問(wèn)題。

　　第一，我國(guó)６－８升的中型柴油機(jī)市場(chǎng)已呈現(xiàn)供大于求，輕型柴油機(jī)市場(chǎng)也
趨向飽和，骨干企業(yè)正在生產(chǎn)的多數(shù)產(chǎn)品從技術(shù)角度講，也已應(yīng)是被淘汰的產(chǎn)
品，發(fā)展?jié)摿Σ淮蟆?br>
　　第二，我國(guó)柴油機(jī)總體技術(shù)落后于國(guó)外。許多國(guó)外已經(jīng)普遍采用的技術(shù)在我
國(guó)仍處于研究階段，有些甚至仍是空白。從總體上講，我國(guó)柴油機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)薄
弱，還不具備完整全新柴油機(jī)產(chǎn)品和關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)能力。我國(guó)柴油機(jī)技術(shù)的落
后、產(chǎn)品質(zhì)量差以及車(chē)輛使用中維修保養(yǎng)措施不力，導(dǎo)致低性能柴油車(chē)使用中對(duì)
城市環(huán)境和大氣質(zhì)量的不良影響，使社會(huì)產(chǎn)生“厭柴”心理。

　　第三，柴油品質(zhì)差，柴油標(biāo)準(zhǔn)的修訂嚴(yán)重滯后于汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的需要，對(duì)柴
油機(jī)技術(shù)的發(fā)展以及各種新技術(shù)、改善柴油機(jī)排放措施的應(yīng)用造成障礙。

　　中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人在談到柴油機(jī)發(fā)展面臨的形勢(shì)時(shí)說(shuō)，發(fā)展柴
油機(jī)留給我們的時(shí)間只有三到五年了。因?yàn)榘凑瘴覈?guó)加入世貿(mào)組織的承諾，車(chē)用
柴油機(jī)將被列為零部件，在三年以后取消進(jìn)口配額，五年以后主機(jī)廠選擇及用戶(hù)
安裝一個(gè)什么樣的柴油機(jī)，基本上是一個(gè)完全放開(kāi)的市場(chǎng)。我國(guó)柴油機(jī)在“九
五”期間基本上沒(méi)有引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，都是“八五”期間引進(jìn)的技術(shù)，在“九五”
實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，有幾個(gè)當(dāng)時(shí)在“九五”作為重點(diǎn)項(xiàng)目安排的都沒(méi)有完成，有的幾
乎沒(méi)有實(shí)施。

　　有關(guān)專(zhuān)家呼吁，在“十五”期間，柴油機(jī)行業(yè)應(yīng)共同努力，不要想走“捷
徑”，在技術(shù)問(wèn)題上要實(shí)實(shí)在在地把柴油機(jī)做好，用３－５年時(shí)間將柴油機(jī)的整
體水平提高到具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的水平。此外，要一分為二地看待各種車(chē)用動(dòng)力的
發(fā)展，以完善的法規(guī)、科學(xué)的政策引導(dǎo)車(chē)輛的使用，以是否滿足標(biāo)準(zhǔn)限值作為衡
量一個(gè)產(chǎn)品能否在市場(chǎng)銷(xiāo)售的惟一標(biāo)準(zhǔn)，有效發(fā)揮各種車(chē)用動(dòng)力形式在不同運(yùn)輸
環(huán)境中的作用。要組織力量在電控技術(shù)、排放后處理技術(shù)、整機(jī)開(kāi)發(fā)和匹配技術(shù)
等關(guān)鍵技術(shù)研究和材料開(kāi)發(fā)上重點(diǎn)攻關(guān)；要提高柴油品質(zhì)，為各類(lèi)柴油機(jī)新技術(shù)
的應(yīng)用奠定基礎(chǔ)；要把高速公路使用８噸以上柴油載貨車(chē)列為我國(guó)柴油車(chē)發(fā)展的
重點(diǎn)，并為我國(guó)柴油轎車(chē)發(fā)展做好前期裝備工作。