小挖漸成行業(yè)新寵競(jìng)爭(zhēng)局面將步裝載機(jī)后塵

 前景可期
　　2005年國(guó)內(nèi)小挖的銷量達(dá)到8000臺(tái)，其中玉柴、山河智能和恒特重工的銷量都超過了千臺(tái)的銷量。國(guó)外品牌仍是斗山和現(xiàn)代遙遙領(lǐng)先，斗山以2800臺(tái)的銷量再次坐上冠軍寶座，現(xiàn)代則以2000臺(tái)的數(shù)量緊隨其后。其余品牌則大多在百余臺(tái)左右徘徊。比如久保田2005年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量剛過百臺(tái)；而2005年開始在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的石川島的銷量大致在150臺(tái)左右。早些進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的歐美企業(yè)如卡特、凱斯、山貓等每年在中國(guó)的銷量也只有一兩百臺(tái)。
　　對(duì)于當(dāng)前國(guó)內(nèi)小挖超常速的增長(zhǎng)，專家普遍認(rèn)為，這僅是小挖成長(zhǎng)過程中的一個(gè)小高潮，中國(guó)的小挖市場(chǎng)需求遠(yuǎn)不止現(xiàn)在這些。按照國(guó)外市場(chǎng)小挖所占的比例，專家估計(jì)，2006年小挖的銷量將達(dá)到1萬~..2萬臺(tái)，排除國(guó)家重大政策調(diào)整等因素，今后幾年小挖的增幅將保持在30%~50%之間，成為工程機(jī)械行業(yè)增長(zhǎng)最快的部分，到2010年將達(dá)到4萬臺(tái)左右。屆時(shí)，小挖與大中挖市場(chǎng)保有量才會(huì)接近0.5∶1的比例。
　　所以專家相信，隨著小挖市場(chǎng)的逐步成熟，用戶購(gòu)買小挖時(shí)的心態(tài)將會(huì)發(fā)生大的變化。現(xiàn)在大部分用戶購(gòu)買小挖是因?yàn)槠渫度胼^小、見效快才決定購(gòu)買的，但相當(dāng)一部分小挖干的仍是中大挖干的活。
　　同時(shí)隨著基礎(chǔ)建設(shè)諸如市政養(yǎng)護(hù)、園林綠化、環(huán)保及物業(yè)管理等工程進(jìn)程的加快，目前中國(guó)市場(chǎng)小挖機(jī)型單一的情形將會(huì)有所改變，更多功能齊全，真正意義上的小挖產(chǎn)品將更受歡迎。
　　基于上述考慮，專家表示，公司現(xiàn)階段不會(huì)過于追求銷量的多少，而是將重點(diǎn)放在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)企業(yè)品牌認(rèn)可度提高上，一旦時(shí)機(jī)成熟，再采取相應(yīng)的措施來加大市場(chǎng)拓展的力度。那時(shí)，國(guó)內(nèi)小挖市場(chǎng)用戶培育也日漸成熟，他們會(huì)更看重穩(wěn)定、可靠性高、功能強(qiáng)大的強(qiáng)勢(shì)品牌的產(chǎn)品。
　　至于國(guó)內(nèi)現(xiàn)在小挖銷量是否會(huì)對(duì)其產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)壓力的問題，大多國(guó)外小挖品牌制造商給了否定的答案，先進(jìn)的技術(shù)水平和強(qiáng)大的品牌支撐是他們自信的原因。但陳正利卻對(duì)國(guó)產(chǎn)小挖的發(fā)展前景非常樂觀，專家認(rèn)為，本土小挖的發(fā)展速度很快，隨著產(chǎn)品的不斷完善，小挖重走裝載機(jī)崛起之路的可能非常大。
　　但他同時(shí)表示，如果國(guó)內(nèi)配套件生產(chǎn)能夠及時(shí)跟進(jìn)，將會(huì)大大縮小國(guó)內(nèi)小挖成長(zhǎng)周期。

　　配件煩惱
　　為了全面了解小挖配套難中存在的問題，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)配套件分會(huì)特地組織走訪了10余家配套企業(yè)和6家小挖生產(chǎn)企業(yè)。
　　從調(diào)查中了解到，目前影響主機(jī)生產(chǎn)的問題主要集中在液壓元件上，諸如變量柱塞泵、馬達(dá)、多路閥和高壓油缸等元件主要從日、韓進(jìn)口，供貨周期通常要4～8個(gè)月，如此長(zhǎng)的周期，使企業(yè)在提高產(chǎn)能上受限。而且進(jìn)口配件還存在價(jià)格高、維修困難以及索賠困難等問題。此外，開發(fā)輪式小挖，目前并沒有專用的前后輪驅(qū)動(dòng)的專用橋，以汽車橋代替的橋剛性不能滿足挖掘機(jī)作業(yè)工況需要。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，過去國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)的核心配件采用的都是國(guó)外品牌，由此帶來的成本增加自不必說，更由于配件供貨周期問題給國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)制造商的市場(chǎng)開拓帶來困難。對(duì)于一些專業(yè)的國(guó)外配套件品牌，由于目前國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)的生產(chǎn)量相對(duì)較小，所以在市場(chǎng)需求高峰期，往往先給用量大的國(guó)外品牌供貨，中國(guó)的挖掘機(jī)企業(yè)卻因?yàn)榕浼┴浿芷谶^長(zhǎng)而錯(cuò)過擴(kuò)大市場(chǎng)份額的最佳時(shí)機(jī)。
　　
　　門檻不低
　　對(duì)于當(dāng)前眾多企業(yè)紛紛進(jìn)入小挖市場(chǎng)，專家表示，產(chǎn)品有好的銷路引來企業(yè)的關(guān)注和加入，這很正常。中國(guó)有十幾家小挖生產(chǎn)企業(yè)也很正常，如果現(xiàn)在這種狀況只有一兩家企業(yè)才奇怪呢。
　　關(guān)于進(jìn)入小挖門檻低的說法，專家認(rèn)為這要從兩方面看。一方面，相比于投資大中挖而言，小挖對(duì)資金的技術(shù)要求較低，而且由于小挖液壓系統(tǒng)流量小，對(duì)一些部件的技術(shù)含量要求也相對(duì)較低。但另一方面，從小挖的構(gòu)成、功能性來說，小挖對(duì)技術(shù)要求還是很高的。比如從結(jié)構(gòu)緊湊、無尾回轉(zhuǎn)和安全性考慮，小挖的技術(shù)要求甚至比中型挖掘機(jī)還嚴(yán)格。
　　而機(jī)身小巧、性能多樣正是國(guó)外品牌挖掘機(jī)優(yōu)于國(guó)內(nèi)小挖的關(guān)健所在，將戰(zhàn)略定位在“領(lǐng)先一步，做小挖世界的領(lǐng)舞者”的石川島認(rèn)為，小挖技術(shù)門檻低的說法并不可信，由于小挖產(chǎn)品的市場(chǎng)定位，這就決定了小挖必須更重視新功能的開發(fā)。而目前中國(guó)市場(chǎng)一哄而上的小挖產(chǎn)品大多存在同質(zhì)化的趨勢(shì)，如此一來很可能導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)等不良后果。
　　對(duì)此，在2005年bices上推出“智能型”挖掘機(jī)的凱斯也表示，簡(jiǎn)單跟風(fēng)、仿制生產(chǎn)小挖將會(huì)面臨很大的風(fēng)險(xiǎn)。進(jìn)入該領(lǐng)域的企業(yè)必須具備持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新能力，在這方面凱斯在中國(guó)非常注重小挖產(chǎn)品在可靠性、多功能性、安全性、節(jié)約性和環(huán)保性這五方面的發(fā)展。
　　但對(duì)于國(guó)內(nèi)小挖市場(chǎng)的走勢(shì)，專家都認(rèn)為，5年之內(nèi)，小挖格局將會(huì)發(fā)生大的變化，這將是一個(gè)大浪淘沙的過程。