鐵路基建及采掘業刺激工程機械09年增速

直接帶動工程機械采購的是房地產、采礦業、基建三項投資。

　　工程機械相關的基建項目，主要是道路、鐵路、城市公交、水利、水運、航空六方面的投資，每年的總投資額大約為1.3萬億元，08年增量大約為1600億元。09年全球建筑業市場發展主要靠新興經濟體的增長，新興地區建筑業投資增速將是08年的78.7％左右。估算中國整機產品出口的增速在64.5％左右。專家預測，09年房地產、基建、采礦三大類投資貢獻增量占比分別為53％、35％、13％，帶動的工程機械國內總需求(含進口)約為1119億元，增速為-9.9％。

　　固定資產投資過于龐雜并不能很精確地衡量工程機械需求狀況。直接帶動工程機械采購的是房地產、采礦業、基建三項投資。鐵路投資是帶動增長最大的一項，相當于水利、城市公交和道路投資的兩倍。采礦業除石油天然氣開采投資，其他幾部分的投資總額在3000億元左右，08年增量在1200億元左右。整體增長迅速，以煤炭投資增量最大。房地產投資扣除土地購置費后，每年的總額為2萬億元左右，08年的增量是5900億元。中部、東北、內陸三地區增量貢獻是沿海、長三角兩地區的1.6倍，廣大的內陸省份支撐了08年的增長。

　　按照我們假設，明年房地產、基建、采礦三大類投資貢獻增量占比分別為53％、35％、13％，帶動的工程機械國內總需求(含進口)約為1119億元，增速為-9.9％。09年如果進口負增長15-20％，國內廠商內銷的降幅僅為5.2-7.5％。

　　09年全球建筑業市場發展主要靠新興經濟體的增長，新興地區建筑業投資增速將是08年的78.7％左右。估算中國整機產品出口的增速在64.5％左右。中長期看，中東、東歐、拉美地區區域規模都遠大于中國市場，只要新興市場開拓順利，國內產品就有足夠的增長空間。

　　按50％出口占比測算全行業銷售額增長23％，按25％-30％左右占比測算的增速是8％-10.8％。只有很少幾種情況下才會出現整體負增長，并且幅度不會超過6％。主要龍頭公司的銷售增速應該在12.5-15％左右。

　　四季度需求有回暖跡象。8月，房地產投資增速雖有下滑，但采礦業和基建投資增速仍然堅挺。新開工計劃投資額增長由負轉正，新開工和施工項目個數增速大幅反彈，環比增速高達28.8％和16.5％。建筑業投資累計增速也再次轉正，主要工程機械產品的銷量增速有回升跡象。水泥產量增速整體雖繼續回落，但已經有15個省的水泥增速開始回升。盡管我們認為需求反轉要等到房地產政策放松以后，但在目前的政策和市場背景下，需求回暖的趨勢很可能會持續下去，工程機械是反彈中不錯的投資選擇。選股方面，應該考慮出口增量貢獻較大，基建帶動需求的品種，建議重點選擇徐工科技，中聯重科和三一重工。

　　1.三大類投資帶動工程機械需求固定資產投資

　　衡量工程機械需求的精確度不高。固定資產投資是非常重要的衡量全社會投資動向的指標，但指標中包含了過于龐雜的內容，有些與工程機械的需求相關度不高。從歷史數據看，兩者并沒有非常敏感的相關度，需要對投資進行細分，將不相關的部分剔除。

　　采礦業在06年前的幾年，對工程機械需求增長帶動較大。07年回落，08年增速再次上升，其對08年上半年的工程機械需求增長貢獻明顯。并且，采礦業投資的波動好像對調控影響反應有滯后性。

　　我們對這三大投資進行進一步的細分，以理清哪些是對工程機械需求有貢獻的。并且，從投資額角度考察各個領域對需求的帶動力度，并想依此判斷工程機械明年的內需狀況。

　　2.基建：鐵路投資貢獻增量最大

　　我們將固定資產投資中的交通運輸倉儲郵電、水利環境、電力熱氣水三項算做基建投資。對基建進行細分，占比最大的是電力熱氣水、公共設施、道路、鐵路四項投資。

　　其中，占比最大的是電力熱氣水方面的投資，它雖然也帶動工程機械需求，但相關度較小。其次是公共設施管理業，增長也較快，它主要是指市政設施、綠化、公園、景區管理方面投入，與工程機械需求的相關度也不大。道路投資，其增長是非常緩慢的，這兩年都是5％左右。其他增速提升較為明顯的由環境管理(包括自然保護、市容、環衛、水污染治理等方面管理，也與工程機械需求相關度不大)、水利、鐵路，城市公交投資仍維持前期高增長態勢。公共設施、城市公交、環境管理都可以算做城建方面的投資，占了整體的34％。

　　若只考慮與工程機械相關的基建項目，主要是道路、鐵路、城市公交、水利、水運、航空六方面的投資，每年的總投資額大約為1.3萬億元，08年增量大約為1600億元。道路投資是其中最大的一塊，占51％，年投資額近7000億元，增長非常緩慢，08年貢獻增量只有300億元左右。水利、城市公交、鐵路合計占37％，年總投資額大約4500億元，是增長最快的三項，08年貢獻增量分別為330、310、610億元左右。

　　可以看出鐵路投資是帶動增長最大的一項，相當于水利、城市公交和道路投資的兩倍，這三項每年的投資規模雖有很大差異，但增速的差異使其對增量的貢獻大致相當。

　　鐵路、水利、城市公交的增長趨勢較好。道路投資近幾年增速一直處于下滑趨勢中，各地公路建設高峰期已過，但如果政策放松，農村(每年總額2000億元左右)。

　　和城際公路投資可能增加，假設09年增加600億元左右。鐵路投資05年啟動，06年是個高峰期，07年增速回調，08年增速再次回升，按照十一五總共1.5萬億元的規模，09、10年每年有近4000億元的投資額度。城市公交投資一直到07年上半年都增長都很迅速，近期回落，但仍處于高增長狀態，假設09年增長25％左右。

　　水利投資近幾年增速一直穩定提升，由于近年自然災害頻發，預計這塊的投資可能會增加，預計其09年增40％?；ㄔ鏊僮羁炝鶄€領域09年估計能貢獻2900億元以上的投資增量，相對08年提升1300億元。

　　3.采礦業：煤炭投資貢獻增量最大

　　采礦業投資主要由石油天然氣、煤炭、黑色礦、有色礦、非金礦(生產水泥用石灰石)五部分組成，前兩項占比最大，分別為39％、34％。如果不考慮對工程機械需求帶動較小的石油天然氣開采投資，其他幾部分每年的投資總額在3000億元左右，08年增量在1200億元左右。采礦業投資整體增長都很迅速，以鐵礦石、非金礦、煤炭開采投資增長最快，08年貢獻投資增量分別為230、130、740億元，煤炭最大。

　　采礦業的投資與調控周期并不一致，04年那輪調控后，上游的投資高增長在05年的勢頭絲毫沒有下降，一直持續到06年下半年，07年上半年才進入低谷期。本輪的調控以后，也有可能出現上次類似的情況，采礦業投資明年持續增長的可能性較大，將繼續是工程機械采購的支撐點。我們保守假設主要項目09年保持近5年的最低增速，累計后四大項目09年投資總增量1100億元左右，相對08年下降100億元。