２００９年我國進口汽車市場預計出現負增長

新華社信息北京１月９日電（記者郭寶江）受國際金融風暴及國內消費稅政策調整的影響，我國進口車銷量去年９月份來出現明顯下滑，加之國內汽車市場競爭不斷升級，２００９年我國進口車市場形勢嚴峻或將出現負增長。記者日前在第五屆中國進口汽車高層論壇上了解到，２００９年我國汽車進口預計３６萬輛左右，下降１０％左右，特別是一季度乃至整個上半年的汽車進口量將出現較大幅度的負增長。如果汽車救市政策能惠及進口車，則降幅會減小。
    進口車增幅將趨緩
    ２００８年我國進口汽車市場總體表現良好，據海關統計，前１１月整車進口３７．５萬輛，同比增長３５．４％，預計全年進口４０萬輛左右。另據中國汽車工業協會的統計數據，２００８年１－１１月我國汽車產銷８７０．４０萬輛和８６２．９８萬輛，同比增長７．９８％和８．５２％。
    進口車增幅高于國產車，一是由于進口車尤其是高端車型非常敏感，受經濟影響的幅度往往高于國產車，因此在去年一季度國內經濟形勢好的時候保持了相當快的增速，同比增幅為７４．０６％，即使是上半年政府采取從緊的貨幣政策防止經濟過熱，上半年同比增幅也達到了５２．６％；二是消費結構升級，個性化車型尤其是進口ＳＵＶ消費需求的快速增長拉動了進口車整體增長的幅度；三是政策調整使進口節奏發生變化，如去年３月１日開始實施的ＶＩＮ碼政策推高了一季度進口量，９月１日實施的消費稅調整政策使進口汽車消費在政策出臺前提前釋放。
    但從趨勢來看，進口車增幅已明顯放緩。據中國汽車工業協會整理的全國海關汽車商品進出口統計數據顯示，２００８年１１月共進口各類汽車３．３３萬輛，同比僅增長３．５０％。海關總署預計，從國內汽車銷售下單到國外汽車進口到港通常要等待３至４個月，而且國內汽車市場和消費低迷傳遞到進口車環節有一定的時滯，預計２００９年上半年我國汽車進口增速將進一步趨緩。
    大排量進口車所占份額將大幅下降
    消費稅、燃油稅等政策的導向作用，將促使汽車進口結構進一步調整，大排量車特別是４．０Ｌ以上車型所占份額今年將大幅下降。去年９月１日，汽車消費稅率再度調整，３．０－４．０Ｌ進口車成本增加１３．３％，４．０Ｌ以上車型進口成本增加３３．３％。相比２００６年４月，此輪調整幅度更大，對以高檔、個性化車型為主、大排量車比例較高的進口車影響更為顯著。
    成本增加，車價勢必提高，這將抑制一部分人的消費意愿。加上經濟前景不明，奢侈品消費下降。長期來看，消費稅調整對進口車市場的產品結構將產生較大影響，目前其對大排量進口車的抑制作用已經顯現：去年９月３．０Ｌ以上的轎車、ＳＵＶ進口量都出現了同比及環比下降，１０月３．０Ｌ以上轎車繼續下滑，ＳＵＶ有所反彈；就ＳＵＶ的結構來看，９月開始３．０Ｌ以上車型上牌量也直線下滑。
    宏觀經濟形勢、匯率等因素也將對今年進口車市場產生不利影響
    汽車市場需求與宏觀經濟形勢密切相關，因此２００９年經濟走勢對進口汽車市場起著決定性作用。目前，我國經濟下行壓力繼續加大，國際金融危機對我國經濟的影響還在加深，整個汽車市場的增長不容樂觀。
    眾多經濟預測機構普遍認為，２００９年一季度國內經濟形勢最為惡劣，經濟不景氣在擠壓財富泡沫的同時，也將使居民收入降低，消費能力減弱，汽車消費需求也將隨之嚴重受抑，而以高檔豪華車為主的進口車市場對經濟敏感，受經濟景氣的影響更嚴重，波動更劇烈。
    此外，匯率不確定因素增加，進口車操作難度加大。人民幣對美元、歐元和日元匯率在２００８年呈現出不同走勢和波動幅度。２００９年，隨著美、歐、日各國經濟受到金融危機不同程度的沖擊，以及各國自身經濟的調整狀況不同，人民幣對美元、歐元和日元匯率仍會呈現出不同走勢，從而影響各車系的成本和競爭力，會增加進口汽車運作的難度。
    ２００９年我國進口汽車市場雖然形勢嚴峻，負增長也恐難避免，但也應該看到市場仍蘊藏諸多機遇。國際汽車市場急劇萎縮使跨國公司可能更加重視中國市場，擴大投入；小排量ＳＵＶ車型，個性、時尚轎跑車等細分產品市場仍有較大發展空間；我國區域發展不平衡使部分區域細分市場仍有開拓空間；競爭力強的企業也能借機擴大競爭優勢。因此，２００９年各進口車品牌無論從戰略調整還是運營管理上仍有很多工作可做，應密切關注市場變化，制定理性目標，滾動調整計劃，梳理價格定位，調整產品結構，夯實網絡基礎，建立以終端零售為決策依據的運營管理體系，全面加強抗風險能力。中國軸承行業網，軸承，協會軸承網，汽車軸承，軋機軸承，風電軸承