美國汽車零部件供應(yīng)商尋找解困之路（圖）

美國汽車輕質(zhì)壓鑄件供應(yīng)商康泰（Contech）公司日前宣布，企業(yè)已申請破產(chǎn)保護（只涉及其在美國的公司），以剝離非核心資產(chǎn)，降低運營成本，贏得償還債務(wù)的時間。該公司同時發(fā)表聲明稱，希望能在今年內(nèi)結(jié)束破產(chǎn)保護。

據(jù)了解，康泰是進入2009年后，第二家申請破產(chǎn)保護的美國汽車零部件供應(yīng)商。2008年，美國共有8家汽車零部件企業(yè)先后申請破產(chǎn)保護。據(jù)悉，從2000年至今，提出破產(chǎn)保護申請的美國汽車零部件供應(yīng)商已達58家。

2008年，康泰的營業(yè)額為2.23億美元，同比下降30%。該公司現(xiàn)在申請破產(chǎn)保護，主要由于汽車市場萎縮導(dǎo)致訂單減少。此外，還因為債權(quán)人在1月初決定扣押該公司1150萬美元現(xiàn)金。

記者了解到，康泰申請破產(chǎn)保護不久，今年第三家走上破產(chǎn)保護之路的美國汽車零部件企業(yè)便出現(xiàn)了，為FRS（Fluid Routing Solutions）公司。全球金融危機和美國汽車“三大”財務(wù)吃緊，迫使FRS董事會決定出售燃料處理系統(tǒng)業(yè)務(wù)，并清算在美資產(chǎn)。FRS的經(jīng)營范圍包括動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燃料處理系統(tǒng)等。該公司雇員人數(shù)約1700人，在北美5個地區(qū)設(shè)有分支辦事處，總部位于底特律。該公司為福特、通用、克萊斯勒和豐田提供汽車零部件，去年營業(yè)收入為2.12億美元。FRS公司CEO約翰?柯森指出，美國新車銷量下滑及原材料價格上漲等因素，促使FRS不得不作出破產(chǎn)保護決定。目前，F(xiàn)RS的收入幾乎完全來自美國市場。

已處于破產(chǎn)保護中的德爾福公司處境同樣困難。該公司日前宣布，由于近幾個月美國汽車銷量下滑嚴重，經(jīng)營狀況惡化超出想象，該公司決定向美國破產(chǎn)法院提出申請，希望法院同意該公司中止向1.5萬名退休領(lǐng)薪人員提供醫(yī)療保健福利。如果法院批準德爾福的申請，該公司每年能節(jié)省約7000萬美元支出。德爾福在2005年申請破產(chǎn)保護，原計劃今年4月脫離該程序。由于一項股權(quán)變動，該計劃告吹。

信貸市場萎縮、美國新車銷量下滑、德爾福前母公司通用汽車處境艱難等因素，令德爾福推進重組計劃愈發(fā)艱難。目前，通用正在美國政府的低息貸款支撐下進行重組。雖然已不是德爾福的母公司，但通用仍是德爾福的最大客戶，德爾福也是通用最大的零部件供應(yīng)商，通用的狀況直接影響德爾福的經(jīng)營情況。