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國內工程機械行業拐點何時出現?

http://m.sctbjc8881898.com 2015年09月19日        

三一”效應喚回人氣


  三一重工(600031)股權分置改革方案高票通過,立即聚集了很旺的人氣,復牌后連續兩個交易日以漲停板報收。三一重工帶來的人氣,也掃去了一年來籠在工程機械上市公司 頭上的陰霾。周四,工程機械板塊整體走強。太原重工(600169)、安微合力(600761)、中聯重科(000157)、常林股份(600710)分別以9.54%、7.31%、5.81%、4.88%的漲幅報收。周五,雖三一重工因“自行復位”而出現大幅回落,但工程機械板塊整體表現平穩。

  三一重工吸引投資者目光的,除了相對較為豐厚補償方案外,其未來成長也具誘惑力。三一重工執行總裁向文波稱,2005年三一重工業績會比2004年好。公司前期為應對行業滑坡采取的多樣措施已經見到成效,如加大高利潤產品的比重、降低成本、促進營銷等。據介紹,4月份三一重工的銷售額創歷史新高,超過3億元,現金流達1億元。5月份的情況與4月相若。他還表示,由于工程機械前景廣闊,三一重工5年內不會從事工程機械以外的行業。

  在經過一年多時間的低迷后,一些投資者認為,工程機械行業有望在今年下半年復蘇。但是,有關專家對此并不以為然。

  行業有回暖跡象?

  2004年4月以來的宏觀調控,使工程機械行業出現了十年來的第一個景氣低谷。2004年行業總產值增長速度由年初的70%降到了年末的7.43%,全年利潤負增長27.76%。

  進入2005年,工程機械行業總體運行仍比較低迷,但降幅趨緩。據工程機械行業協會統計,今年頭4個月工程機械行業工業總產值總量為754621萬元,與去年同期相比下降了8.62%;行業總產量為37001臺,與去年同期相比下降了6.68%;行業總銷售收入為754695萬元,與去年同期相比下降了1.79%;行業銷售總量為35412臺,比去年同期相比下降7.3%。

  2005年3月以后,工程機械行業似有回暖的跡象。裝載機銷量有所上升,但裝載機市場占有率主要集中在重點企業。1至3月份,銷量居前八名的企業銷量之和占93%,前五名之和占73.6%,前三名之和占54%。其中廈工3月份銷售了2804臺,一季壤奐?613臺,超過了柳工,行業排名第一;柳工3月份銷售2470臺,一季度累計銷量為4436臺;龍工位列第三,3月份銷量為2271臺,一季度累計銷量為3517臺,行業排名前三名的廠家銷量迅速增長。2005年4、5月份市場行情熱度不減,各廠家銷量比3月份又有所上升。

  對于3、4月份行業市場波動,有業內人士認為,國家宏觀調控對銷售會有一定影響,但是國家制定的經濟目標中,GDP增長仍保持在一定水平,因此工程機械市場并不會非常低迷。同時,由于工程機械的戶外作業特點,每年春天氣候轉暖時,產品銷量都會有所增加。今年的情況并無非常特殊之處。個別產品上漲幅度較大的原因可能是此前受宏觀調控的影響,但市場對工程機械的需求并沒有消失。所以到年初開工時,工程機械部分產品銷售走強也不足為奇。

  國信證券經濟研所研究員郭亞凌認為,工程機械行業今年上半年出現負增長的可能性較大,但經過短期低谷之后,中長期來看工程機械行業利潤下降的趨勢將逐步趨穩。

  壓力短期難解

  對工程機械行業目前面臨的形勢,華夏證券研究所研究員鄭賢玲認為很不樂觀。“一則宏觀調控目前還沒有結束的跡象,二則宏觀調控對工程機械的影響不只是銷售收入波動這么簡單”。

  實際上,我國2004年4月份以來的宏觀調控是在工程機械行業非常熱的時候開始的,很多企業并沒有預期,他們看好工程機械中長期發展的前景,并在成本很高的時候增加投資擴大產能。突如其來的宏觀調控導致了很多公司資金積壓,損失慘重。而市場的變化不僅僅限于近期政府對方地產的限制,還有產品的需求也出乎生產廠商的意料之外,公司大部分產成品已經與市場上需求的主流產品有差距,這些存貨可能會較長時間造成積壓并導致折價。而下半年房地產項目的放緩,則又可能影響公司應收賬款的正常回收。

  “工程機械行業是‘高溫季節遇寒流’,所受的影響是資金積壓、壞賬增加、人才流失、業績下降等綜合壓力,短期內難以緩解。”鄭賢玲說,“工程機械行業繼續處在底部,即使是低點,我也還沒有看到行業拐點出現的跡象。”

  向上趨勢不變,分化在所難免

  “宏觀調控具有時段性和過渡性,未來10年工程機械行業總體向上的趨勢不會改變。”鄭賢玲說,“這一點其實在行業內基本上形成了共識。”

  有關專家認為,由于2005年是國家“十五”計劃的最后一年,大部分投資處于收尾階段,“十一五”計劃的投資還沒有實施,估計在2007年才能達到投資的高峰,正好與宏觀調控的周期吻合。國家的每一個五年計劃都涉及到許多大型工程的建設,而每項工程總投資額約8%用于設備投資。因此,工程機械在這樣一個過渡時期,行業出現波動在所難免。

  城鎮化建設和交通設施建設在未來10年乃至20年以內仍然是中國經濟發展的重點,宏觀調控主要是根據能源供應的瓶頸所采取的短期緩沖措施,而不是對固定資產投資的停止。工程機械的需求仍然較大,只是政府對全社會發展的節奏進行了調整,工程機械行業將回歸到理性增長。鄭賢玲認為,此次調整可能改變行業內的競爭格局,未來企業與企業之間的差距將被拉開,行業內齊漲齊跌的現象將會改變。

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