成都港開工物流成本減少將帶動十余產業發展

成都、樂山一些業界人士表示，成都港將促進兩地物流、旅游、農產品等多項產業快速發展

    □《成都港年內開工千噸船舶可直達上海》追蹤

    “樂山港不僅只是一個港口的建設，而更可以帶動樂山成都系列產業群的發展。”昨日，樂山港升級為成都港的利好消息在業界引發討論，四川大學經濟學院教授、博士生導師鄧玲稱，將樂山港升級為成都港對成都經濟圈的經濟帶動十分明顯，并可以在旅游、交通、物流、建材、農副產品等諸多產業起到帶動作用。

    物流成本將大大減少

    據一份研究報告顯示，成都市物流業在2008年實現總物流量大約在4335萬噸左右，現在成都僅有3個物流園區和6個物流中心。目前成都物流業發展仍然以陸路交通為主導，占到了全市物流業80%，其次分別是鐵路和航空，而水路十分有限。而就未來成都將擁有自己的港口的消息，成都一做建材生意的老板說，他們以前一般都是將夾江的瓷磚運輸到成都來銷售，而自己雖然有實力有路子，但是都很難把瓷磚賣到長江下游去。“這個港口建成后，我就可以包一條船，把夾江的瓷磚通過水路運送到重慶或者武漢去了。”

    成都物流業界一從業人員分析，如果樂山港綜合交通樞紐建設成功，將為企業發展減少成本帶來機遇。以往要走水路一般都走重慶，但現在看來，走樂山的路程可以減少很多成本。成都市物流行業協會秘書長劉建雄表示，既要看好成都港，但也要看好重慶的港口，因為物流的問題還有個很重要的因素就是速度，通過什么方式讓速度提高值得關注。

    大件運輸水平可進一步提升

    長期以來，樂山的港口承擔著運送東汽集團的大型機電設備。就樂山成都聯合打造成都港一事，東汽風電事業部負責人稱，他們公司的機電設備又大又重，一般的高速公路根本無法承擔運輸任務，而最近的港口也只有去樂山港。“我們并不在乎樂山港叫什么名字，只要能夠給我們運輸就可以了。”該負責人坦承，如果未來大件運輸和航道運輸能夠得到提高，那么對大件裝備產業也是一件好事。

    成都經濟區將擴容至樂山一直以來，樂山作為成都經濟區、攀西經濟區、川南經濟區的三角地帶，既有優勢，也有劣勢，而隨著成都港的建設，樂山的區位優勢將會凸顯出來，成都經濟區也可以擴容至樂山。鄧玲認為，成都港的建設實際上是一個交通領先戰略，可以帶動諸多產業群的發展。

    鄧玲稱，成都港的建設卻能夠讓樂山主動成為成都經濟區的中心城市。這樣的帶動不僅有利于樂山，而且也有利于形成三個新經濟帶：成都眉山樂山經濟帶、樂山犍為宜賓經濟帶、西昌雅安樂山經濟帶。這樣就可以在四川中部形成一個更加強大的經濟力量，輻射周邊，有利于四川整體經濟的發展。鄧玲分析認為，成都港的建設，可以同時使成都和樂山的現代物流、旅游、光伏產業、建材、機電等至少10多個產業得到蓬勃發展。