配套力新解：小配件不是小不點配套力決定競爭力
配套力，一個在當今經濟社會生活中越來越頻繁出現的字眼。人們建工廠，要問一問：產品配套力怎樣；政府部門欲支持某個產業發展，要調查一下：和其它產業的配套如何；甚至一個城市群的模式定位，也必須考慮：各城市要錯位發展，相互之間形成配套。
外資是一個地方經濟中最有活力、最敏感的一部分，有關配套力的話題，不妨從如何留住外資開始。
外企扎根靠配套
昆山能成就經濟神話，配套力強是關鍵因素之一。
作為招商引資的典范，昆山有一個大家幾乎耳熟能詳的故事：昆山市的一位副市長招商有術，曾把筆記本電腦零配件拆散，看哪個零配件本地還沒有生產，然后有針對性地招商。昆山能引來臺灣十大筆記本電腦廠商的六家，筆記本電腦產量占全球的四分之一，和其零部件的配套能力密不可分——目前昆山有500多家電腦零部件廠商，裝配一臺電腦所用的零部件，90%以上能在本地采購。
為什么大企業如此重視配套能力？這是由激烈的市場競爭決定的。鴻富泰精密電子（煙臺）有限公司常務副總孫立功告訴記者，目前筆記本電腦的采購成本中，零配件價格差別很小，但物流成本所占的比例卻不可小視，如果能在運輸成本上節省哪怕一元錢，對于大的廠商來說，一年就是上千萬元的利潤。產品成本的競爭，越來越多地表現在集成商對上下游產品的整合能力競爭上來。
其實，增強配套能力，不但能吸引高端企業，更能留住企業，使它扎下根來。現在的產業分工越來越細，一個企業只能做自己最擅長的那部分，即使是再大的企業，也不可能包攬所有的生產環節。外企尤其如此，它到一個地方投資，需要一個完整的產業鏈跟它相配套。蘇州市長閻立說，蘇州以前靠地域優勢和土地、勞動力成本低的優勢引來外資，現在則主要靠積累起來的完善的配套優勢。
有了當地的配套，外企就由浮萍變成扎根的大樹。任憑外資遷移風刮得再厲害，刮走的也只能是浮萍。
小配件不是小不點
汽車、船舶、電腦、彩電……再復雜、再龐大的工業制成品，都是由一個個小配件組裝而成的。有人看不起配件產業，認為太“小”，可每一個小配件都能成就一個大產業。
世界500強企業算是“大”了，可位居世界500強第11位的三井物產，也給東岳汽車做起了“小”配件。今年5月，三井物產與日本富士工業技術株式會社合資的模具、夾具、檢具以及相關汽車零部件制造項目在煙臺落戶，使為東岳汽車生產配件的世界500強達到4家。
目前，零部件的通用化與生產的專業化正在成為一種趨勢。以“零件以萬計，產量以百萬計，保有量以億計”的“第一商品”汽車為例，現在的汽車零部件企業大多以多系列、大規模面向多個整車廠配套，以滿足整車企業零部件全球采購的需要。同時，越來越多的車型共用一組基礎部件，通過提高零部件的通用性，實現零部件的共享。這就使得即使生產小配件的企業也能做大做強。
記者曾采訪過文登的天潤曲軸，一個僅生產汽車發動機的零部件曲軸的小廠，年產值達到五六個億，國內市場占有率達60%以上。樂陵，魯西北一個縣，只靠剎車片一個小產品，就使金麒麟成為中國馳名商標，年銷售收入3個多億。有一個說法，汽車工業對國民經濟的拉動作用為1：3，有人說1：7甚至1：14，但不管是多少，零部件生產工業上不去，產業鏈過短，這種拉動作用就無從體現。但零部件多，并不代表配套能力就強。我省現有規模以上的汽車發動機及零部件企業240多家，但煙臺的東岳汽車使用我省生產的汽車零部件的配套能力尚不足10%。我省的零配件廠商在產品標準的制定、質量體系認證的國際化、生產工藝的改進、供應鏈的選擇上，還有很長的路要走。
小配件不是小不點。去年年底，省政府出臺發展制造業的文件，其中有專門一部分講零部件產品的發展，確定到2010年，重點發展16類零部件產品，實現銷售收入2600億元，其中汽車零部件要使各類載貨汽車省內綜合配套率達到90%以上，轎車零部件達到50%。或許到那時，零配件的重要作用才能充分顯現。
配套力決定競爭力
煙臺是我省近年來經濟快速發展的一顆城市明珠，它的引進大項目——發展零配件商——提高配套力——提高城市競爭力的發展思路引人矚目。今年8月底，剛剛成立一年多的鴻富泰精密電子(煙臺)有限公司第二次增資，總投資由1.15億美元增至2.05億美元。這個IT大項目對煙臺經濟最大的貢獻不是它的產值和出口額，而是圍繞它的零配件商：至少將有80個左右的項目加入其配套體系。
大項目能夠引來大批零配件商，大批零配件商則提高了一個城市的產業配套力，這二者是相輔相成的。煙臺能夠頻頻引來大項目，在一定程度上是由于它產業鏈定位明確，重點發展汽車產業和IT產業，這樣比較容易形成強的配套力。圍繞這兩大產業，煙臺引來了東岳汽車、浪潮
LG手機和鴻富泰精密電子三大龍頭企業，圍繞這三大企業的大的配套企業目前已達到200多家，產業競爭力明顯提高。
產品配套力僅僅是一個方面，可以在更高層次上、更廣領域內來看配套力。
工業是許多城市競相發展的重點，但是，如果就工業發展工業，沒有金融、物流、科技、信息、商貿、勞動力市場等服務業的配套完善，工業發展就沒有后勁，也談不上可持續發展。正是意識到了這一點，蘇州從去年開始提出了制造業和服務業“雙輪驅動”的發展戰略，并在今年以一號文的形式出臺了促進服務業發展的56條政策。
城市競爭力的突出表現，就在于對市場要素的聚集能力。以人才為例，一個城市如何吸引高層次人才？除了高工資外，這個城市的建設和管理還要上水平，教育、娛樂、購物、交通等必須配套，這些都是一個城市配套力的重要組成部分。試想一個城市，小孩上學難，出門打車難，吃飯住店難，空氣污濁，如何能夠吸引外來人才？
分工、合作、交換是市場經濟的本質要求，個人與個人、企業與企業之間是這樣，國家與國家、城市與城市之間也是如此。我省著力打造的山東半島城市群，也正是基于提高城市競爭力、促進地區經濟協調快速發展的考慮，而城市群的核心就是配套力。城市群概念的提出，強調每個城市發揮各自的最大優勢，突出重點，達到優勢互補、協調互動的目的。比如，青島是龍頭，重點發展金融、物流和地區總部經濟，其它各城市亦有港口、家電、汽車、船舶、食品、新材料等不同的產業發展重點，相互之間要有互補性和協調性。沒有配套力或配套力不強，各城市各自為戰，打造城市群只能是紙上談兵。