鏟運工程機械的現狀和發展方向

鏟運工程機械分會秘書長 陳凱運

　　近十年來，鏟運工程機械業不斷開展壯大，產值、產量、銷售收入等主要經濟指標多年來一直居工程機械九個分件業之首。 鏟運工程機械主要包括推土機、裝載機、鏟運機、平地機四大類。產品均已形成系列，品種齊全，初具規模，產品質量60％以上已達到國外８０年代中期的水平，20％達到了國外90年代初的先進水平。

　　主要產品：（１）Ｔ系列、ＴＹ系列履帶式推土機，功率為70～410馬力，品種有51個；（２）TL系列輪式推土機，功率為180和210馬力，品種有四個；（３）ZL系列輪列裝載機，裝載重量為０.4t~10t,品種有164個；（４）Z系列、ZY系列發履帶裝載機，品種有3個；（５）CL系列自行式鏟運機，斗容量為7立方來和9立方米，品種有兩個；（６）CTY系列托式鏟運機，斗容量為2～13立方米，品種有16個；（７）PY系列平地機，功率為110～280馬力。品種有12個。
     自改革開放以來，我國鏟運工程機械得到了飛速的發展，其主要原因有二：一是高起點引進國外先進的制造技術，發揮國內大專院校、科研院所及骨干企業優勢，不斷提高國產化率。自1979年以來，行業引進了日本小松公司的推土機制造技術、美國卡特彼勒公司的推土機和裝載機制造技術、德國ＦＡＮ公司的平地機制造技術、德國和普赫爾公司的靜壓傳動型推土機和裝載機制造技術。
     二是國家對國有骨干企業進行了全面的技術改造，使企業的生產規模和制造質量有了明顯的提高。    但是與發達國家相比，仍存在較大的差距，主要表現在：①受長期計劃經濟的影響，科研成果形成產品的少，轉化為生產力的速度慢；②自主開發能力弱，有的產品結構幾十年不變，性能落后，可靠性差；③科計投入明顯不足，對國外的技術僅停留在消化、吸收和提高國產化率的低層次上，沒有上升到形成產品開發能力和技術創新能力的高度，引進的新技術又出現新的差距；④重點工程需要的大型關鍵設備國內仍然不能提供,必需依賴進口。

今后的發展方向：

１、向大型化發展，增加產品的規格、品種。
　　提高TY410推土機的國產化率，開發525馬力以上的大型推土機;提高產品的質量，批量生產ZL80、ZL100裝載機，開發 8t~10t 的大型裝載機；能上能下進國外的先進技術，開發16~23立方米的鏟運機；在開發300米以上平地機的同時，向小型化發展，開發100米以下的中、小型平地機，為農業和其它工程服務。

２、不斷提高產品性能，實現產品更新換代。
　　以引進的小松推土機制造技術為基礎，在短時間內開發120馬力等極的一些新機型，逐步淘汰老式推土機；采用新型的傳動系（電液換擋變速箱、集中式驅動橋）代替30多年來一直采用的主要傳動部件，提高整機性能，改善操作功能，盡快實現50等級裝載機的更新換代，逐步實現裝載機系列產品的升級。

３、廣泛采用新結構、新技術。
　　在推土機上逐步推廣采用高置驅動輪、差速轉向機構、帶閉鎖離合器的液力變矩器、振動式松土器等新部件，提高推土機的比功率、生產率等整機性能；裝載機推廣采用靜壓傳動技術，發展多種作業裝置，提高整機利用率和作業經濟性，開發液壓伸縮臂式裝載機擴大其功能。

４、大力推廣應用電子計算機技術。

　　推土機上采作用電子監測系統（EMS）和電子復合控制裝制（即履帶打滑控制系統），逐步實現機電一體化。EMS可嚴密控制機器各主要功能的變化，了解故障發生的部位，防止司機誤操作，保證作業安全。電子復合控制裝置可把履帶滑移量控制到最低限度，提高履帶行走裝置的壽命，降低油耗，提高生產力。裝載機上采用計算控制的發動機管理系統，發動機的輸出功率可根據載荷的要求調節，減少動力損失，節約燃料，提高發動機壽命。另外，裝載機上可安裝電控式或微機控制的自動換擋變速箱，電子稱量、電子消音器、計算機監控等裝置，簡化操作，確保安全。鏟運上采用微機處理機控制變矩器、變速箱，代替純液壓控制，使操作更輕便。應用激光技術使鏟運機平整場地作業精度更高。開發電子控制的短軸距平地機。