2009上海車展：發動機再成突破點

連廣播電臺都將在上海車展設立直播間，可見即便看不到香車美女上海車展也足以勾起觀者的興趣。憑的是什么？就是那些聽上去就足以令人心動的技術創新。從高爾夫第六代TSI+DSG 的組合，到Smart 搭載的mhd 微型混合驅動發動機，上海車展一如既往地不缺乏創新亮點。

而此次上海車展中，發動機再次成為廠商技術突破的重點。

Smart 在歐美市場已經得到市場認可，奔馳中國于上海車展之前正式將其發布并公布了售價。這款車較有特色之處在于配備了mhd微型混合技術發動機。

簡單來說，mhd 技術可以形容為"時速低于8 公里時將節能熄火"。mhd 微型混合驅動可用于應對交通堵塞或者紅燈駐車等短暫停車情況：當車速低于8 公里剎車時，發動機自動關閉；而松開剎車后發動機又能迅速重新啟動。這項技術的應用使Smart fortwo 的市區油耗節約了近20%，百公里油耗僅為4.3 升。

事實上mhd 技術只在奔馳smart 歐美市場的高檔版本上予以應用，但此次引進中國的車型全部為標配mhd 技術的高檔版本，足見奔馳對中國市場的重視。

Smart 開創了全新細分市場

奔馳中國銷售及市場營銷總經理郝博：當我們第一眼看到Smart 的時候會知道它是一款非常特殊的車，它只有兩個座位。如果你坐到Smart 里面會感覺它帶來的空間感，兩座設計完全沒有傳統轎車的感覺。所以拿Smart與其他四座小型車比較意義并不大，Smart進入中國市場實際上開創了一個全新的細分市場。

英菲尼迪FX50

英菲尼迪FX50

車型類別：豪華運動型SUV

技術亮點：5.0 升V8 發動機，0~100km/s 加速僅需5.8秒

與前作FX35 相比，搭載全新5.0 升V8 自然吸氣發動機(VK50)的FX50 在動力上無疑更加勁爆狂野。VK50 發動機應用了業內領先的連續可變氣門升程(VVEL)系統，此系統在不同轉速下可無級調整進氣門的開啟量，在與連續可變氣門正時控制系統(CVTCS)的聯合作用下，能明顯提高扭力表現及油門感應，同時進一步減少油耗降低排放。相比其他類似技術，連續可變氣門升程系統由電機直接驅動調節機構的工作方式具有先天優勢，其工作轉速范圍更寬廣，同時響應速度也更迅捷，從而讓駕駛者體驗到激蕩人心的迅猛爆發力。

謳歌09款TL

謳歌09款TL

車型類別：豪華轎車

新車亮點：運動型手自一體(Sequential SportShift)變速箱TL 采用3.5 升V6 發動機，這種緊湊、高效的發動機可以產生209kW(285ps) 的功率和344N·m(35kg ·m) 扭矩。與前一代TL相比，功率提高了10kW(15ps)，扭矩增加了21N ·m(2.1kg ·m)，而綜合油耗卻降低到10.4L/100km。TL 采用的運動型手自一體(Sequential SportShift)變速箱重新優化了控制邏輯，并輔以了新型的"智能"方向盤槳式換擋撥片作為標準裝備，提供駕駛激情的同時更提高了燃油經濟性。