一汽馬自達(dá)副總經(jīng)理于洪江：C級(jí)車(chē)要想沖擊B級(jí)車(chē)市場(chǎng)有難度

一汽馬自達(dá)副總經(jīng)理于洪江表示，盡管B級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量第一季度有所下降，但C級(jí)車(chē)要想沖擊B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，也不是那么簡(jiǎn)單的事情。

于洪江指出，整個(gè)一季度乘用車(chē)上升了2.7%，轎車(chē)上升評(píng)論此篇文章 (0)其它評(píng)論發(fā)起話題 (0)相關(guān)資訊財(cái)訊社區(qū)(0)了3.1%，實(shí)際上這個(gè)增長(zhǎng)速度是低于國(guó)家GDP的增長(zhǎng)指標(biāo)的。而保持這個(gè)增長(zhǎng)速度的主要?jiǎng)恿Γ瑏?lái)自于A00級(jí)和A0級(jí)的小車(chē)。這兩個(gè)類(lèi)別，都是百分之十幾的增長(zhǎng)率，這和國(guó)家的政策刺激有關(guān)系。B級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量第一季度下降了10%。所以不是說(shuō)所有的廠家都覺(jué)得現(xiàn)在很好，做小車(chē)的會(huì)覺(jué)得現(xiàn)在挺好，而以中高檔車(chē)以上為主的廠商，感覺(jué)就沒(méi)那么樂(lè)觀。但是像C級(jí)車(chē)要想沖擊B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，也不是那么簡(jiǎn)單的事情。像奧迪A4的推出，對(duì)凱美瑞銷(xiāo)量的影響就不大。實(shí)際上現(xiàn)在的政策刺激，只是改變了內(nèi)部的消費(fèi)結(jié)構(gòu)。