乘聯會：2月份乘用車市場現狀及未來展望

對2月份市場的補充分析

上月所述的有利因素已經超額兌現，國內能夠超過乘用車市場2月份同比增長率的其它行業很罕見，這是2月份短期重大利好因素聚集的結果，而不是國民經濟基本面發生了巨變，不要過高的評價。補充一個上個月沒有講到的利好因素：去年中產階級及以上群體的失業率最低，沒有失業的人收入總體是增長的，再加上石油降價和國家減稅和免養路費的政策，激發了他們的購車欲望。中國雖然是中下等收入的發展中國家，乘用車市場超前發展，使公路交通、城市改造、環保、能源消耗方面的壓力很大，但最有消費能力的中產階級對現代生活的強力追求，使乘用車這個高價易耗品成為擴大內需的重要力量和促進國民經濟盡早復蘇及加快復蘇速度的先導產業，這是乘用車市場的基本面。這個基本面決定了國家促內需在乘用車上花錢不多，但是效果最明顯，因此才造成了與去年年底股票最低時相比，股指僅漲了近20%，而汽車股票上漲大于100%。

對3月份市場的估計

三月份的有利因素也很多：1、三月份比去年同期多一個工作日，這就可以多銷2萬多輛車。2、汽車下鄉政策從3月1日開始實施，微型客車和輕型卡車市場同比正增長是肯定的了。3、1.6升及以下的乘用車購置稅減半政策所形成的銷售高峰還沒過去。4、一些合資企業去年對市場形勢悲觀，年初的訂貨少，影響了銷售，緊急追加的CKD訂貨在本月將到貨，可使熱銷產品的短缺情況得以解決。5、三月份是一季度末，一些經銷商會多進一些車，以便能拿到較高的獎金。去年3月份的市場極好，且批發銷量比零售量高出近7萬輛，其中大部分是出口整車的數量，少部分是補充冰凍雨雪災害造成的經銷商庫存嚴重下降，今年3月份出口大幅下降和沒有庫存過少的問題，因此批發量可能是負增長，國內零售量不可能大幅正增長，那么一季度乘用車市場零售數增長率在10%左右。但是整個汽車市場的銷量同比可能僅是基本持平，因為商用車市場不好，要完成產業調整和振興規劃要求：今年1000萬輛的產銷目標難度仍較大。