貴柴的名牌光環是怎么失色的？

記者日前從政府相關部門獲悉，貴州天力柴油機公司即將被浙江某企業收購，目前雙方正在就相關事項進行磋商，但是仍有許多重要的方面尚未達成一致意見。據悉，雙方的分歧主要是在于被收購后的貴柴應當從事什么樣的主營業務。貴柴方面已經做好了兩手準備：一方面積極促進合理的合作，希望能夠借助外力起飛；另一方面則繼續努力開發新技術，增強自身的實力。據了解，如果這次收購成功，貴柴將獲得企業改制所需要的足夠資金（包括安置下崗職工、內退職工以及償還企業上億元債務等），但是相應的代價是喪失企業的經營決策權，因為按照擬訂合同被收購后貴柴僅占25%的股份。被收購后的貴柴能否在從前的領域再拾輝煌呢？看到今天貴州天力柴油機公司，誰能想到貴柴的前身貴州柴油機廠生產的天力牌柴油機，曾經榮獲貴州省名牌產品，兩次得到國家銀質獎（國家最高質量獎）？誰又能記得他們生產的50kW、75kW、120kW柴油發電機組曾經在南極長城科考站服務竟達18年之久？

　　指令錯誤，失血嚴重



　　當年的貴州柴油機廠在貴州機械行業內舉足輕重。在計劃經濟年代，貴柴的產值關系到全系統的總產值，貴柴完不成任務，全系統就完不成任務。1993年，在135柴油機市場很好的情況下，貴柴全年生產4000多臺。1995年，135柴油機市場開始下滑，可是上級仍在盲目下達增產任務，1996年產量創歷史最高紀錄，達到7000多臺。在上級的"指令"下，不管經銷商、主機廠是否需要，貴柴只管將這些產品發出去。由于市場飽和，造成巨額貨款收不回來，嚴重失血，外面欠貨款達1.5億元以上。時至今日，仍有1億元貨款沒有收回。



　　技改擱淺，產品老化



　　技改上不去，是貴柴丟失昔日輝煌的另一重大因素。一直生產135柴油機的貴柴從1982年開始籌劃技改，開發125柴油機。1987年6月，6125ZQ型柴油機通過貴州省省級鑒定，樣機的動力性、經濟性、可靠性等主要性能指標基本達到80年代國外先進水平。國內不少主機廠聞訊紛紛趕來訂貨。當時的國家機械工業部也已立項，投資2870萬元。為此項目，國家投資1300萬元。只可惜，開發125柴油機的資金大部分被用于擴大135柴油機的生產上了，而125柴油機的開發成了無米之炊，只好擱淺。1988年開始，從德國引進D28柴油機技術，歷經艱辛，也沒有達到預期目標。甚至在貴柴最困難的時候，政府又撥出專款開發生產D28柴油機，但每年也僅僅組裝200多臺。從去年下半年至今，更是一臺未裝。貴柴人無比感慨地說："如果當年國家開發125柴油機的投資真的全部用于開發該機型的話，125柴油機上去了，那么今天的貴柴就不是要賣廠，而是要買地擴建廠房了。"



　　人才流失，難于發力



　　在連續10個月發不出職工工資，兩年多每月只發200元生活費的情況下，貴柴的技術干部、技術工人大量流失。蘇悅熙、嚴雋奕、楊育軍等幾位歷任總工程師以及許多技術骨干紛紛離廠了，這讓貴柴雪上加霜。很多走的人都說，不僅僅是因為經濟待遇的問題，更多的是覺得空有一腔事業心無處發揮，前途渺茫。時至今日，貴柴有市場卻難以從銀行貸款。但就是有錢的話，沒有人才，企業又怎么去發力呢？



　　負擔沉重，無力起跑



　　造成今天的困境，貴柴的社會負擔太重也是一個不可小看的因素。昔日4000多職工的貴柴廠有3個子弟學校、2個技工學校、3個職工醫院、3個職工食堂。現在子弟學校劃歸貴陽市，技工學校撤銷了，食堂承包出去了，職工醫院規模小了，但1000多名退休人員的開支仍要負擔一部分，還有內退員工的工資、下崗工人的生活費、職工的醫療費等等，每個月達100萬元，這仍是企業沉重的包袱。負擔那么重，貴柴怎么跑得動？



　　貴柴人深刻認識到，盲目生產造成資金積壓、新產品開發上不去、企業包袱沉重、人才大量流失等等只是表象，問題都是由體制造成的。他們迫切希望通過改制改變現狀。貴柴通過幾年艱苦拼搏，如今有產品有市場，希望能與有實力的企業真誠合作，貴柴不計較合作的形式，只求企業發展，再創名牌輝煌。