“十一五”末專用汽車擁有量將逾800萬輛

2006年是“十一五”開局之年，專用汽車仍然有著廣闊的市場前景。2006年乃至今后幾年適用于高等級公路運輸的重型半掛牽引車和專用半掛車將成為市場的熱點。另外一些技術含量高的城市專用車、油田專用車以及高等級公路維護管理專用車也將走俏。預計到“十一五”末，專用汽車占全部載貨車市場份額將超過半數以上，全國專用汽車擁有量將達800萬輛以上。

今年需求量達60萬輛

近幾年專用汽車市場走出低谷、止跌回升，已連續呈現出快速上升態勢，產銷量創歷史最高記錄。目前，我國專用汽車的市場份額只占全部載貨車的40%左右，與發達國家專用汽車65%以上的市場份額相比，仍有很大的差距。由此可見我國專用汽車市場具有上升潛力。2005年銷量達到50萬輛左右，預計2006年專用汽車需求量有可能達到60萬輛。

“十一五”期間，隨著公路建設的飛速發展，加速發展重型專用汽車的趨勢將會進一步加強。通過繼續調整產品結構，專用汽車的噸位構成比會得到進一步的改善。重、中、輕型車比例可望接近3:4:3的合理構成比，即重型專用車、半掛系列專用車將得到明顯發展。

另外，冷藏保溫汽車市場也值得關注。在這一市場，目前各大廠家紛紛聯營控股，尋找靠山，以期壯大實力，擴大市場占有率。新飛的崛起、考格爾與中集的聯合、冰熊與格林柯爾兩年的磨合，使得冷藏保溫車市場更加白熱化。底盤廠家與大客戶的訂單制，機組代理商的介入，使得產品價格組合更加透明化，主要元器件轉移價值的附加收入越來越少，利潤已降至盈虧的邊緣。

不過這一市場的發展前景看好。隨著食品加工業迅速發展，速凍食品、保鮮果蔬的需求量在逐年增加，對冷庫及制冷設備的需求量也在不斷攀升，制冷行業正處于高速發展期，冷藏保溫汽車市場前景十分廣闊。今年“兩會”提出建設新農村，今后一段時間內，農村經濟必將逐步活躍起來，農副產品深加工行業也將得到較快發展，會進一步刺激對冷藏保溫汽車的需求，并有著持續上漲趨勢，各大企業應該抓住發展機遇。

企業應強化專業分工

多品種、小批量是專用汽車的行業和市場特點，這在全世界范圍內都是一樣的。從品種上說，發達國家如德國，專用汽車的品種有6000多種。從批量上說，德國、日本、英國等目前也完全是根據市場和用戶的需要進行生產，用戶要一兩輛車，企業就生產一兩輛。因此，這種特點是由市場決定的，專用汽車服務的廣泛性和專用性，形成了多品種、小批量的市場特點。

目前，我國由于各行業的特點不同，對具體品種的需求量也不同，如自卸車、廂式運輸車、牽引半掛車列車等需求量大，有的車型高達10萬輛左右。而大多數品種的需求量僅數百輛至數千輛不等，有的甚至只有幾輛或幾十輛。同時，我國專用汽車開發能力還很薄弱。這里面有投入不足、技術和管理薄弱的問題，也有對市場的認識和研究缺少科學的方法和把握能力，關鍵是從事汽車等專用汽車市場研究、造型及設計的人才太少的問題。品種的單一，市場競爭的加劇，產品開發鏈條的不銜接，迫使專用汽車企業順應時代發展的要求，盡快做精做強做大。

首先，由于專用汽車市場可以出現多個熱點同時并存的局面，企業應根據不同時期不同的市場熱點及時調整產品結構，進行系列化產品開發，滿足市場需要。其次，根據自身資源狀況，進行企業戰略調整。改變“小而全”、“大而全”的內部格局，進行專業化分工大協作。根據現有的技術、經驗、銷售體系和顧客群，進行多樣化產品開發，做到“大而專、小而特”。通過強化專業分工，使我國專用汽車逐步向“四高”，即高附加值、高技術含量、高可靠性、高環保轉變。